稿源：長沙晚報
 長沙晚報全媒體記者 聶映榮 通訊員 洪琳 張舒熠 崔俊 孟祥琳 湘江之濱，在湖南省城陵磯港口集團長沙新港，大批新制造的汽車“搭船”出省；在長沙北站，中歐班列滿載“長沙制造”的工程機械配件等貨物，啟程奔赴歐洲；在長沙黃花國際機場，載著20噸進口水果的波音737全貨機平穩(wěn)降落，標志著長沙至曼谷全貨運航線順利復(fù)航。
8月初的長沙，天氣炎熱，“水陸空”貨運市場也一樣火熱。港口、車站、機場一片繁忙的背后，是相關(guān)貨運量的增長以及發(fā)展活力的迸發(fā)。
湖南省城陵磯港口集團長沙新港岸邊吊車不停運轉(zhuǎn)，貨車來回穿梭，一片繁忙。 長沙晚報全媒體記者 王志偉 實習(xí)生 周睿霖 攝
水運：大批新生產(chǎn)的汽車“搭船”進出
8月7日，長沙新港，岸邊的吊車不停運轉(zhuǎn)，貨車來回穿梭。旁邊的鐵軌上，一列火車正在裝載貨物。一批近7400噸的塞拉利昂礦粉“搭船”到達長沙新港后，通過“鐵水聯(lián)運”方式，從長沙新港專用鐵路出發(fā)，轉(zhuǎn)運至江西萍鋼。
受臺風(fēng)“格美”影響，7月26日起，長沙等多地再次迎來強降雨，湘江水位急速上升，湘江長沙段通航水域全線禁航。7月31日，湘江長沙段通航水域解除禁航，一艘艘船舶集中到港，長沙新港迎來生產(chǎn)全面復(fù)蘇。
連日來，港口持續(xù)繁忙。在長沙新港汽車滾裝碼頭集港待裝船區(qū)域，整齊停放著近300臺上汽大眾汽車。這些汽車在長沙的工廠完成生產(chǎn)后，等待裝船發(fā)往上海、安徽、江蘇等地。
在卸船區(qū)，停放著500臺剛從外地“搭船”過來的新車。工作人員將其卸載之后，有條不紊地進行裝車發(fā)運作業(yè)。該批汽車將被運往省內(nèi)各經(jīng)銷店進行銷售。
今年1月至7月，長沙新港共完成件雜散貨吞吐609.78萬噸，同比增長21.1%。其中，7月11日港口單日吞吐量達51741噸，創(chuàng)今年以來單日吞吐量新高。1月至7月，長沙新港專用鐵路運量達64.17萬噸。
“長沙新港由原來的發(fā)運港、到達港，發(fā)展成為真正意義上的多式聯(lián)運綜合樞紐，港口經(jīng)濟腹地進一步向華北、華南和西南地區(qū)延伸。”湖南長沙新港有限責任公司總經(jīng)理辛華介紹，接下來，長沙新港將繼續(xù)圍繞服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展，提升港口服務(wù)能級，降低社會綜合物流成本，助推港口實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
在長沙新港滾裝堆場裝車區(qū)，停放著一批在長沙完成生產(chǎn)的上汽大眾成品車，即將發(fā)往上海、安徽、江蘇等地。長沙晚報通訊員 金添毅 攝
陸運：中歐班列（長沙）列數(shù)同比增長40.5%
距長沙新港不到5公里的長沙北站，8月8日晚上10時許，一列中歐班列滿載著產(chǎn)自長沙的工程機械配件等貨物出發(fā)，前往歐洲。
作為連接湖南與共建“一帶一路”國家的重要貿(mào)易通道，中歐班列（長沙）開行10年來，已常態(tài)化運行路線12條，輻射亞歐大陸近30個國家和地區(qū)。
“中歐班列為本土企業(yè)提供了更多的全程物流解決方案，進一步發(fā)揮了長沙乃至湖南的產(chǎn)能優(yōu)勢。”廣鐵集團長沙鐵路物流中心相關(guān)負責人介紹，今年以來，廣鐵集團加大往歐洲方向中歐班列組織力度，長沙鐵路物流中心成立“一對一”營銷小組和技術(shù)團隊走進企業(yè)，結(jié)合企業(yè)運輸需求，定制高效、價優(yōu)、穩(wěn)定的運輸產(chǎn)品，并針對貨物特點給出適箱運輸方案。
在開行量增加的情況下，該中心進一步優(yōu)化作業(yè)流程，按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”的“三優(yōu)先”原則開辟綠色通道，保證提前一個半小時完成班列裝車。
今年1月至6月，中歐班列（長沙）進出境發(fā)運604列，同比增長40.5%，穩(wěn)居全國前列。
“中歐班列不僅趟數(shù)增加了，貨源結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯變化。”上述負責人介紹，中歐班列（長沙）運輸?shù)呢浳镏�，相比原來的小商品等品類，小汽車、工程機械等高附加值商品占比進一步提升，三一重工、中聯(lián)重科等本土大型制造業(yè)企業(yè)先后開行專列，中歐班列成為本土制造業(yè)企業(yè)的出口運輸新通道。
近日，在長沙北站，一列中歐班列準備發(fā)出。 長沙晚報通訊員 孟祥琳 供圖
空運：讓更多進口水果飛至長沙
8月8日下午，一架滿載20噸進口水果的波音737全貨機平穩(wěn)降落在長沙黃花國際機場，這標志著長沙至曼谷全貨運航線順利復(fù)航。
據(jù)悉，長沙至曼谷全貨運航線曾在2022年開通，今年3月，該航線停航。此次復(fù)航之后，該航線運營初期計劃每周運行2班，后期將根據(jù)市場需求加密班次，承運出口貨物主要是電子產(chǎn)品等高附加值貨物，進口貨物主要是泰國榴蓮、椰青、山竹等生鮮類貨物。
“該航線的復(fù)航，將進一步拓寬長沙機場‘一帶一路’空中物流通道，增強物流集散能力。”湖南機場物流股份有限公司工作人員介紹，該航線既助力本土跨境電商產(chǎn)品送達東南亞市場，也將東南亞新鮮水果、水產(chǎn)品送到長沙消費者面前。
目前，長沙機場穩(wěn)定執(zhí)飛“一帶一路”貨運航線4條，每周執(zhí)飛13個往返航班，促使更多“買全球、賣全球”的場景落地。
“國內(nèi)、國際貨運航班數(shù)量都呈現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢。”湖南機場物流股份有限公司相關(guān)負責人介紹，今年1月至7月，該公司在長沙機場保障運輸貨郵吞吐量95658噸，同比增長18.4%，其中國際貨郵吞吐量38861噸，同比增長24.5%。
物流既是經(jīng)濟的“助推器”，亦是經(jīng)濟的“晴雨表”。長沙“水陸空”物流通道齊發(fā)力，物暢其流正當時。
8月8日下午，一架滿載20噸進口水果的波音737全貨機平穩(wěn)降落在長沙黃花國際機場。 長沙晚報通訊員 崔俊 供圖
【作者：聶映榮 通訊員 洪琳 張舒熠 崔俊 孟祥琳】 【編輯：易雋】
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